“Meskipun rasio kendaraan listrik di mobil baru tinggi, rasio keseluruhan masih rendah. Juga, Hong Kong memiliki sedikit tempat parkir. Kami tidak berencana untuk meluncurkan skema yang relevan pada tahap saat ini,” kata Tse dalam sebuah acara radio. “Ketika rasio kendaraan listrik meningkat, memasang fasilitas pengisian daya di tempat parkir meteran umum akan menjadi arah.”
Anggota parlemen Gary hang Xinyu, anggota panel urusan lingkungan Dewan Legislatif, mengatakan argumen pemerintah bahwa tingkat adopsi kendaraan listrik yang rendah adalah alasan untuk tidak terus maju tidak sepenuhnya valid, mengingat tidak akan ada lagi mobil bertenaga bensin yang tersedia untuk dijual setelah 2035.
“Dapat diharapkan bahwa akan ada percepatan permintaan kendaraan listrik dalam 10 tahun ke depan,” kata Hang. “Tantangannya terletak pada investasi yang signifikan dan biaya modal yang lebih tinggi terkait dengan pemasangan stasiun pengisian daya di seluruh tempat parkir meteran karena situasi keuangan kota yang ketat.”
Menurut data resmi, proporsi mobil pribadi listrik di antara kendaraan yang baru terdaftar naik dari 6,3 persen pada 2019 menjadi 64,1 persen November lalu. Pada Februari, 9 persen kendaraan di kota, atau 83.100, adalah listrik.
Hang menambahkan dia percaya bahwa begitu model komersial yang layak didirikan, pemerintah akan dapat memulihkan biaya modal untuk memasang stasiun pengisian.
“Saya yakin bahwa masalah operasional tidak akan signifikan, terutama mengingat potensi pendapatan yang dihasilkan melalui layanan pengisian daya,” katanya.
Ringo Lee Yiu-pui, presiden kehidupan kehormatan Hong Kong, Asosiasi Otomotif China, berpendapat bahwa jika ada infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai, orang akan enggan mempertimbangkan untuk menjadi hijau dalam mengemudi.
“Kebijakan tersebut harus melibatkan pemerintah yang memimpin dalam memberikan insentif bagi masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik,” kata Lee. “Memiliki peningkatan jumlah stasiun pengisian adalah apa yang dibutuhkan untuk mempercepat proliferasi kendaraan listrik.”
Pada bulan Januari, Tse mengatakan kepada legislatif bahwa pemerintah tidak akan memasang fasilitas pengisian daya di dekat tempat parkir meteran umum yang ada setelah mempertimbangkan pasokan listrik, kendala ruang, kemungkinan dampak lalu lintas dan kebutuhan parkir pengemudi lainnya.
Menteri mencatat pada saat itu pemerintah telah memasang 11 pengisi daya sedang di empat tempat parkir umum terbuka di bawah skema percontohan, yang menunjukkan bahwa fasilitas tersebut berkinerja baik di luar ruangan.
Pemerintah Oktober lalu berjanji untuk memperluas jaringan fasilitas pengisian daya di tempat parkir umum dan pribadi menjadi 200.000 pada pertengahan 2027.
Tse mengatakan pada hari Minggu bahwa pemerintah berencana untuk memasang pengisi daya kendaraan listrik di stasiun pengisian bensin yang ada.
Dia menambahkan bahwa pemerintah akan melihat ke dalam mempercepat pengembangan kendaraan komersial listrik, yaitu bus dan taksi, sementara situasi untuk truk akan lebih rumit karena tunduk pada kemajuan teknologi.
Kepala eksekutif organisasi lingkungan Friends of the Earth Hong Kong Jeffrey Hung Oi-shing mengatakan memasang fasilitas pengisian daya di tempat parkir meteran umum adalah arah yang benar, mengingat banyak perumahan dan pusat perbelanjaan telah dilengkapi dengan fasilitas tersebut.
“Jika beberapa fasilitas pengisian terletak di lokasi yang sama, itu dapat meningkatkan beban pada jaringan listrik dan kebutuhan untuk penyesuaian infrastruktur,” kata Hung.
“Tapi saya percaya bahwa perusahaan listrik harus mampu mengatasi masalah ini dan menemukan solusi untuk mengakomodasi meningkatnya permintaan listrik dari kendaraan listrik.”